在国内汽车市场，以“双田”（丰田、本田）为代表的合资品牌长期在混动技术领域占据主导地位。奇瑞汽车，作为中国自主品牌的代表之一，近年来凭借其深厚的研发积淀，推出了鲲鹏DHT（Dedicated Hybrid Transmission，专用混合动力变速箱）超级混动系统，旨在打破技术垄断，开辟一条高效、平顺且更具性价比的混动技术路线。其背后的技术研发与核心优势，展现了奇瑞在动力总成领域的突破性思考。

一、 深厚积淀与正向研发：技术突破的基石

奇瑞鲲鹏DHT的诞生并非一蹴而就，它根植于奇瑞超过二十年的发动机与变速箱正向研发经验。与一些采取“拿来主义”或简单集成的技术路径不同，奇瑞始终坚持核心技术自研。

1. 平台化与模块化设计：鲲鹏DHT采用了高度集成化的设计理念，将双电机、多模变速箱、电控系统以及发动机高效耦合于一体。这种平台化结构使其具备了强大的扩展能力，能够灵活适配从紧凑型到中大型的不同级别车型，并支持PHEV（插电混动）与HEV（非插电混动）等多种动力形式。
2. “中国芯”动力加持：系统匹配的是奇瑞自主研发的ACTECO系列高效发动机，尤其是热效率超过44%的混动专用发动机，为整个系统的高效运行提供了源头保障。发动机与电机的协同工作逻辑完全由奇瑞自主设计，实现了对动力流的精细化、智能化控制。

二、 核心架构优势：为何称“超级混动”？

鲲鹏DHT的技术优势，集中体现在其创新的“3擎3挡9模11速”架构上。

1. “3擎”动力源：指一套高效率的燃油发动机和两台驱动/发电电机。这三动力源可以单独或协同工作，提供了极其丰富的动力组合模式，确保在任何工况下都能由最高效的动力源主导。
2. “3挡”变速器：这是鲲鹏DHT区别于市面上多数单挡或双挡DHT系统的关键。三个物理挡位的存在，赋予了系统更宽广的高效工作区间。

• 低速场景：用大速比增强扭矩，起步、爬坡动力更直接强劲。

• 中高速场景：切换合适挡位，使发动机在高效区间参与直驱，避免能量二次转换损失，高速巡航油耗显著降低。

• 全速域：通过智能换挡，始终让动力系统运行在最佳效率点，兼顾动力响应与能耗经济。

1. “9模11速”智能切换：系统拥有包括单电机纯电、双电机纯电、串联增程、发动机直驱、并联驱动、驻车充电、行车充电等9种工作模式，并能根据路况、车速、负载等参数，在11种速比组合中无缝切换。其智能控制系统（由奇瑞自研的混合动力控制系统管理）能够毫秒级响应，实现动力输出的极致平顺与高效，解决了某些混动系统在模式切换时的顿挫感问题。

三、 实际性能表现：优势转化为用户体验

基于上述技术研发，鲲鹏DHT混动系统在实际应用中展现出多重优势：

• 全场景高效：无论是城市拥堵时的频繁启停（以电驱为主），还是高速长途奔袭（发动机高效直驱），系统都能自动选择最优解，实现全工况下的低油耗。其PHEV车型在满电状态下百公里油耗可低至1升左右，亏电状态下的油耗也极具竞争力。
• 强劲且平顺的动力：多模多挡的组合，使得车辆在需要动力时（如超车、加速），能瞬间调用发动机和双电机的全部潜力，实现强劲的推背感，且动力衔接流畅，驾驶体验优于传统燃油车和某些单挡混动车型。
• 续航与便利性：PHEV版本提供超长的纯电续航里程（通常超过100公里），满足日常通勤零油耗需求，同时解决了纯电动车的里程焦虑。支持快充功能也增加了使用便利性。

###

奇瑞鲲鹏DHT混动技术的推出，标志着中国品牌在混动技术领域已经从“跟随”走向“并跑”甚至部分领域的“引领”。它通过独创的多挡位DHT架构，在技术路径上实现了差异化创新，直击了传统混动技术的某些痛点。这不仅是奇瑞打破“双田”技术垄断的利器，更是其坚持长期主义、深耕核心技术研发的成果体现。随着该技术在多款车型上的落地与迭代，它正推动着中国混动汽车市场向更高效、更智能、更具价值的方向发展，为消费者提供了高品质的国产混动新选择。